鲁汉

从“穷人跑”看自主品牌的中高端策略

    正在如火如荼中进行的北京车展，一下子涌出了几十款跑车，尤其是几款低价位的国产跑车：比亚迪F8跑车、东风轿跑车、中华M3跑车、奇瑞的风云Ⅱ号COUPE概念跑车、海马概念跑车S1、哈飞赛豹V等都成为了展会的明星车型，勾起了普通人的跑车梦。

    和往届车展相比，本届北京车展的低价位跑车数量之多、造型之新颖，让很多人都感觉意外。2003年吉利推出了中国第一款跑车“美人豹”，但老实说，这款被很多人说成“穷人跑”的跑车无论从性能还是从外形上，都很难达到人们的要求。没想到仅仅3年之后的今天，人们就能在北京车展上看到这么多的高质量国产跑车。

    跑车是国际上公认技术含量较高的车型，从某种程度上代表着一个厂家的技术优势和产品实力。自主品牌的跑车一经推出，除了鼓舞人气，更吹响了自主品牌进发中高端汽车市场的号角。自主品牌通过价格战，在低端市场取得一定的市场地位。新技术和新产品的升级，是自主品牌向中高端市场进发的标志。
 
    奇瑞的多款新车型、上汽的荣威、红旗品牌的新塑、轿跑车等几个事例，是自主品牌全面走向中高端汽车市场的基础。从此，自主品牌将逐步摘掉低价低质的帽子，中高端市场，将会出现更多自主品牌的身影。

    但是，在我看来，国内几个自主品牌往中高端发展的起点还是不一样的。上汽和一汽自主品牌往中高端走相对容易，与大众的合资培养了一大批熟练的汽车工人，两个合资大众的车在市场上的质量和技术已经得到市场认可，消费者对这两个公司产的车无论是自主品牌或合资品牌已经比较信任。现在上汽和一汽在自主品牌上面技术和质量解决的比较好，重点的是品牌的知名度。

    奇瑞和吉利等则还必须解决在消费者心目中低端形象，质量和技术都需要提高，想要往中高端走，“路漫漫其修远兮” ，还是应当从加强核心技术研发与创新做起，提高产品质量，提高产品性能，提高营销和服务水平，有了这些方面的提高和积累，冲击中高端市场才不会是遥远的梦。